Рихтування елементів кузова - Київ

Рихтування повертає форму деформованій деталі кузова без її заміни: крилу, дверям, капоту, кришці багажника. Майстер витягує метал споттером, який приварює до поверхні шайби для зворотного молотка, вибиває вм'ятини зсередини спеціальними молотками, а сильну деформацію тягне гідравлічним інструментом. Якщо метал розтягнувся, його осаджують нагріванням, а залишкові нерівності виводять шпаклівкою. Метал тут не вирізають, як під час «Зварювальних робіт», а після рихтування деталь зазвичай чекає «Фарбування автомобіля».

Один сервіс зі списку виїжджає до клієнта, проте рихтування з подальшим фарбуванням усе одно роблять у боксі, тому уточніть, що можливо на місці. Решта з понад сотні київських сервісів приймає машини в себе, і всі вони компанії. На правому березі їх більше, проте є й лівобережні. Під час вибору орієнтуйтеся на приклади: запитайте про деталі, які майстер уже правив на машинах тієї ж марки.

Ще на етапі оцінки запитайте, чи варто рихтувати деталь, чи дешевше поставити нову: якщо є глибокі заломи або розриви металу, рихтування себе не виправдовує. Уточніть, чи входять у ціну фарбування й підбір кольору і чи фарбуватимуть лише відновлену зону або всю деталь. Якщо удар припав на лонжерон, стійку чи поріг, з'ясуйте, чи заміряють геометрію кузова на стапелі або вимірювальною системою, бо від неї залежать зазори дверей і поведінка авто на дорозі.

Цілу фарбу на неглибокій вм'ятині часто вдається зберегти, тому спершу подивіться сторінку «Видалення вм'ятин»: там пошкодження прибирають без шпаклівки та фарбування. Якщо ж рихтування знадобилося після аварії разом із заміною деталей, логічніше обрати послугу «Ремонт авто після ДТП», де весь обсяг робіт ведуть в одному місці.