Замена рабочего цилиндра сцепления - Киев

В гидравлическом приводе сцепления рабочий цилиндр стоит на выходе: он получает давление жидкости от главного и через шток и вилку перемещает выжимной подшипник. Обычно его крепят снаружи на картере коробки, а на части машин прячут внутри картера сцепления и объединяют с подшипником в концентрический узел. Типичные признаки износа: следы жидкости на коробке, западающая педаль, тяжелое включение передач. С главным цилиндром, которому посвящена страница «Замена главного цилиндра сцепления», его связывает одна магистраль, но доступ другой: наружный рабочий цилиндр меняют снизу, с подъемника, а внутренний требует снимать коробку.

На странице собрано больше сотни киевских сервисов, из которых один частный мастер, а все остальные компании. Основная часть сосредоточена на правом берегу, однако и на левом есть из чего выбрать. Если жидкость вытекает, доехать до сервиса нужно как можно скорее: без давления в приводе сцепление перестанет выключаться.

Прежде всего узнайте, где именно стоит цилиндр на этой модели, снаружи или внутри: от этого зависит объем работы. Спросите, меняют ли вместе с ним шланг или трубку привода и прокачивают ли систему вакуумным приспособлением. Для концентрического цилиндра обсудите с мастером, не обновить ли заодно диск и корзину, пока коробка снята. Уточните, на что распространяется гарантия.