Антикорозійна обробка - Рівне

Мастика тримається рівно стільки, наскільки добре підготовлено метал під нею. Тому перед антикорозійною обробкою днище миють апаратом високого тиску, вимиваючи глину зі швів і кронштейнів, а потім сушать тепловими гарматами або в теплому боксі. Відшаровану стару мастику зрізають, рудий наліт зачищають щіткою. Перед нанесенням складу закривають вихлопну систему, гальмівні диски, датчики й гумові пильовики, бо мастика на них або горить, або псує деталь. «Фарбування автомобіля» теж починається з підготовки, але там шліфують зовнішні панелі, а тут працюють знизу.

Вибір у Рівному невеликий: усі адреси належать СТО та кузовним сервісам. Близько половини профілів має відгуки, і з них інколи видно, як покриття пережило першу зиму та чи не відстало від днища. До клієнта ці сервіси не виїжджають, а для такої підготовки це й не потрібно: мийка й сушіння потребують боксу. Для порівняння, адрес помітно більше в Києві, Одесі, Харкові й Дніпрі.

З'ясуйте, чи миють днище в самому сервісі, чи машину треба привезти вже чистою, і скільки часу відводять на сушіння. Спитайте, чим закривають вихлоп і гальма та чи знімають колеса під час роботи. Уточніть, чи обробляють також нішу запасного колеса й підлогу багажника знизу, бо там теж збирається волога. Попросіть також акт або гарантійний талон із датою обробки, щоб за потреби мати на що послатися.