Чіп тюнінг авто - Отамана Головатого

Чоловік профі своєї справи. Завжди порадить, підкажете що краще, а саме головне, це є ЛЮДЯНІСТЬ!!!!! А моя історія наступна. Я брав педаль бустер на рено колеос 2020 року. Машинка бомба, але хотілось більшого. Оскільки авто було на гарантії, в комп'ютер з прошивками залазити не хотів, бо у випадку чогось, могла злетіти з гарантія. Тому звернувся до цих людей, вони мені порадили, я купив, протестував, мені все сподобалось, і я педаль бустер залишив в користування собі. Коли я надумав продавати авто, я зняв педаль, бо різні люди по різному до цього ставляться. Через деякий час, я натрапив на цю педальку, бо навіть забув за неї, і в мене появилася ідея, покласти її на друге авто. Я запитав хлопців, чи так можна. Але оскільки авто зовсім друге, то вони сказали що це буде складно, бо ні програмне забезпечення не підходить ні роз'єми....але в свою чергу, вони мені запропунували помогти її продати, оскільки до них люди звертаються частіше, ніж бачили би в мене десь оголошення наприклад на олх. Ви знаєте, за пару місяців, до мене позвонив чоловік, я йому вислав, він протестував і купив її. А тепер вернусь до слова ЛЮДЯНІСТЬ. Я хотів хлопцям подякувати, і вислати за клієнта гроші, оскільки клієнт скинув кошти мені. У відповідь я почув, ми раді що вам допомогли і всі залишились задоволені. Гроші не взяли. ЩИРО ВАМ ДЯКУЮ. З ТАКИМИ ЛЮДЬМИ, ПЕРЕМОГА ОДНОЗНАЧНО ЗА НАМИ!!!!

Тому що я знайшов вирішення проблеми для Polo. Одного разу я побачив в інтернеті про існування цього девайсу, який за заявою продавців усуває даний момент. Ціни були різні, і питань у мене виникало дедалі більше. Вирішив не економити так, як знаю що таке дешевий товар. Звернувся до компанії "Атлас-Тюнінг" за допомогою вибрати правильний гаджет для мого авто. Менеджер Сергій уточнивши мою модифікацію та VIN-код відразу запропонував мені 1 варіант, який підходить до мого авто. Дуже потішило те, що можна взяти на тестування його і якщо не сподобається потім повернути протягом 15 днів (тест-драйв напрокат). А тепер, щоб Ви розуміли, машинку просто не впізнати на дорозі, ніби хтось посадив маленького звірка мені під капот. Відгук став значно швидше, обгін тепер тільки насолоду, а також їзда містом стала бездоганною. Питання лише одне: Чому я раніше цього не купив?!) До речі, дуже важливий момент, який турбує всіх. На витрати палива це ніяк не вплинуло. Витрата збільшується тільки в режимі - "Агресивний"! Раджу всім спробувати цей пристрій і в цьому вам професійно допоможуть консультанти компанії AtlasTuning.

ЯК ПРАЦЮЄ KCR НА VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI У травні 2009 року мені встановили блок із Швеції виробництва KCR. Машина на той час була у мене на гарантії (VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI 140 л.с.), і чесно кажучи – я трохи побоювався! Але зрештою після розмови з представниками фірми наважився. Приїхали – встановили – почекали 5 хвилин на холостому ходу та поїхали. За рекомендацією представників фірми перші 150 км не гашетку не давити. У техніці не сильно знаюся, але перші 150 км сказали не тиснути, щоб модуль оптимізував чи синхронізував усі дані з ЕБУ. Ефект відчув відразу — протягом 150 км ефект покращення наздоганяв мене (простішою мовою «покроково»), потім я так зрозумів, що вийшов на оптимальний режим. Реально так: набір швидкості на будь-якій передачі набагато кращий. Сильно хвилювався з питання коробки, хоча дарма — за весь час їзди жодного разу не сіпнулася якось незвично. Передачі стали трохи довшими, що зручно при обгонах. За весь цей час проїхав на авто вже майже 30 т км, жодних помилок, збоїв у роботі. Витрата містом на самому початку трохи зросла, а коли заспокоївся і став їздити як завжди, то впав на 0,4-0,5 літра. По трасі витрата знизилася на 0,8 літра, хоча іноді комп показував і на 1л - заїжджав на обслуговування в офіц сервіс - обнуляв програму. Потім виїхав поставив назад (питань і проблем не виникло жодного разу) — загалом результат установки блоку атлас-тюнінг дуже задоволений. ДРУГА ЧАСТИНА ПРОДОВЖЕННЯ ПУСТЯ 3 РОКИ: як і обіцяв, кілька рядків за відчуттями після встановлення блоку педалі газу: було здійснено встановлення такого блоку на СТО обслуговування ВАГів в Одесі. Сама установка зайняла не більше 40 хвилин, після чого мені провели повну діагностику двигуна - все норма, жодних помилок та збоїв. Завели мотор, поторохтів 5 хвилин, одразу ввімкнув червоний режим на блоці, натиснув на педаль і зірвав машину з місця! За звичкою натиснув на гашетку як завжди, а вийшло що це вже вище за середні обороти. Перевів у зелений режим і поїхав додому, і зрозумів, що недаремно виклав кілька сотень баків! Педаль стала чутливою, жорсткою, кілька разів по дорозі в Південний зовсім по-іншому відчував себе на обгонах фур — ніякої затримки, реакція мотора миттєва. Декілька перших днів витрата суб'єктивно збільшилася на 0,2-0,4 літра, але як стала їздити в спокійному стилі — витрата впала до колишнього. Покупкою дуже задоволений, перемикання на автоматі ідеальне.

У травні 2009 року мені встановили блок із Швеції виробництва KCR. Машина на той час була у мене на гарантії (VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI 140 л.с.), і чесно кажучи – я трохи побоювався! Але зрештою після розмови з представниками фірми наважився. Приїхали – встановили – почекали 5 хвилин на холостому ходу та поїхали. За рекомендацією представників фірми перші 150 км не гашетку не давити. У техніці не сильно знаюся, але перші 150 км сказали не тиснути, щоб модуль оптимізував чи синхронізував усі дані з ЕБУ. Ефект відчув відразу — протягом 150 км ефект покращення наздоганяв мене (простішою мовою «покроково»), потім я так зрозумів, що вийшов на оптимальний режим. Реально так: набір швидкості на будь-якій передачі набагато кращий. Сильно хвилювався з питання коробки, хоча дарма — за весь час їзди жодного разу не сіпнулася якось незвично. Передачі стали трохи довшими, що зручно при обгонах. За весь цей час проїхав на авто вже майже 30 т км, жодних помилок, збоїв у роботі. Витрата містом на самому початку трохи зросла, а коли заспокоївся і став їздити як завжди, то впав на 0,4-0,5 літра. По трасі витрата знизилася на 0,8 літра, хоча іноді комп показував і на 1л - заїжджав на обслуговування в офіц сервіс - обнуляв програму. Потім виїхав поставив назад (питань і проблем не виникло жодного разу) — загалом результат установки блоку атлас-тюнінг дуже задоволений.

Давно хотілося додати "життя" машині. Не сказати, щоб явно не влаштовувала динаміка розгону і набір швидкості, все-таки я володію рідкісною версією з 16-клапанним двигуном на механіці і 95 лс, але завжди хочеться більшого. Десь близько року тому я почав моніторити інтернет на предмет чіп-тюнінгу для Grande Punto, проте всі запропоновані варіанти покривали лише дизельні або турбовані двигуни. Варіантів для звичайних бензинових атмосферних двигунів, на жаль, знайти не вдалося не в Рунеті, не у світі Проте, мені пощастило потрапити на один із форумів, де якийсь власник VW з України описував, що в Одесі є фірма, яка займається налаштуванням та продажем так званих тюнінг боксів — коробок, які ззовні підключаються до двигуна, при цьому жодного програмного забезпечення в ЕБУ не змінюється. захотів, зняв безболісно, ​​як не підійшло. У фірми є гарний сайт, з купою інформації, цінами та іншим. Протягом року я списувався з їхнім представником Олегом і завжди отримував вичерпну інформацію. Однак постійні неприємності з машиною і, як наслідок, чималі витрати грошей постійно відсували покупку заповітної коробки. Проте навесні вдалося виділити суму із сімейного бюджету та замовити доставку до Донецька. Через 2 дні посилка була у Донецьку. Сподобалося, що все було розкладено по пакетикам, також були вкладені буклети з рекламою. Варто зауважити, що кабель, що йде з боксом досить великий, при необхідності коробку можна вивести практично в будь-яке місце під капотом, проте мені порадили закріпити її на акумуляторі, оскільки там сухе місце. Купивши двосторонній скотч просто посадив бокс зверху акумулятора. Також необхідно було кинути живлення від боксу на клеми акумулятора. На самому боксі є кнопка включення, захищена гумовою заглушкою, все продумано, просто та зручно у використанні Найцікавіше було звичайно перевірити — чи заведеться двигун і чи машина поїде. Двигун завівся без проблем, одразу звернув увагу, що перестали плавати неодружені, раніше такий факт помічався іноді. Ну, а далі почалося найцікавіше тестування. Відзначу відразу, що нижче піде суто моя суб'єктивна думка, проте вона підкріплюється тими, хто їздив зі мною в машині • Що спостерігається відразу - це зміщення «вниз» тяги, машина реально стає чуйніше з низьких оборотів. Що шалено радує! • Зміна динаміки розгону. Якщо раніше набір швидкості суто суб'єктивно можна було описати графіком якоїсь кривої, яка виходить на максимальний момент десь за 4000 оборотів, то зараз це швидше за все y=x, тобто пряма. Раніше при розгоні на першій та другій передачах існувала якась яма, а тепер розгін рівномірний. Машина впевнено набирає швидкість на 3-4 передачах навіть у гарну гірку. • Змінився звук двигуна, що явно відзначила дружина. Він став більш «гарячим», як на мене приємнішим • Машина буквально «живе», відчувається, що є запас при обгоні, підвищилася чуйність, відчувається, що є контроль швидкості, він більш передбачуваний та адекватний • Витрата палива абсолютно не змінилася. Вже добре, що більше не став 🙂 За словами менеджера в боксі, існує можливість більш тонкого підстроювання показників. Цю операцію можна буде зробити через 100 км, коли повністю синхронізується робота боксу та ЕБУ двигуна. Цю процедуру я ще не робив, проте трохи пізніше її обов'язково проведу, тому як показники поведінки автомобіля повинні стати ще кращими. У сухому залишку, якщо у вас є зайві гроші, то раджу придбати цю річ. Поведінка автомобіля змінюється на очах! Рекомендую!